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雙北近10億補貼 1280定期票遭疑成效不彰
台北捷運為了吸引汽、機車族能改搭大眾運輸工具,推出1280定期票,只是有議員認為,一年多來只提升運量3%,卻要雙北市編列近10億元預算補貼,效益不大,對此柯文哲市長說確實還有改進空間,但有效沒效,應該沒有議員會想取消。


記者羅鼎傑:「台北捷運從2018年的4月,推出了1280的月票政策,只是這一個政策台北市政府每年要花5.6億,新北市政府每年要花3.76億元來做補貼,但是捷運跟公車的用量卻只增加了3%,因此有議員就認為,這樣子的政策效益令人非常擔憂。」

捷運進站,民眾抓緊時間上下車,為了吸引汽、機車族能改搭大眾運輸工具,台北捷運推出1280吃到飽定期票,只是雙北明年度預算編列近10億補貼,挨批是CP值超低也沒成效的政策。

台北市議員(國)徐巧芯:「如果只是原本有搭捷運跟公車的族群,他們搭的次數變多,那在路上走的機車跟汽車並沒有減少,那這樣的話這個效益可能就並不是很符合我們付出去的預算。」

1280月票制度施行下來,增加約3%公車捷運用量,大約等於在15萬人上,花近10億元預算,市長柯文哲也坦言確實還有要精進的地方。


台北市長柯文哲:「1280有效沒效很簡單,你現在說哪個議員主張,取消1280請舉手,你看看有沒有人敢。我倒覺得1280就是這樣,當然還有精進啦,比方說我們大概統計數字是這樣看起來,賣那種月票是只有在台北市內的,沒有跨區的,也許可以再更便宜。」

淡大運輸管理系教授張勝雄:「真正因為1280所引申出來的運量,可能都還不到3%,可能估計在1.2%左右,那我們卻需要花每年要再9億多的一個補貼,所以這個政策的確要再做一些檢討。」

使用1280吃到飽月票方案真的有優惠嗎?以北捷最貴票價65元來算,上下班130元一個月如果上班22天共2860元,買定期票省下1580元,但北捷公布107年平均票價是21.54元,上下班22天等於花費約948元,比買1280月票還要少,至於買定期票人數究竟有多少,從2018年4月實行一年間,總共售出306萬2078張,北捷總經理顏邦傑說,目前約有20%民眾日本MODE*Libero soft plug 肛門塞-M使用1280月票,每天約40萬人次,2018年補貼金額約8億元,其中6.5億元由雙北市府補貼,剩下1.5億自行吸收。

淡大運輸管理系教授張勝雄:「台北捷運是本業虧損,我所謂本業虧損就是,運輸事業這個部分是虧損,他把很多空間都拿來出租或者是什麼,那當然也對於本業的虧損有一些挹注的作用,但是能夠做的能夠商業化的部分,其實都已經做的差不多了。」

北捷總經理工作報告還點出,2018年北捷運輸本業虧損13億,今年預估還會虧損13億,要靠業外收引導女人性高潮的技巧入達限定促銷*美國Selebritee-性感網織彩虹包臀裙224成財務平衡,但1.5億短收,又傳出要取消電子票證8折優惠,也引發取消優惠填補漏洞的聯想。


台北市議員(民)簡舒培:「新北市進來台北市工作的人數,已經到了一定的人數,那未來可能我們就要取消1280,而有再所謂的比較1280甚至更高的月票使用。」

台北市交通局運輸管理科科長廖苑伶:「還有沒有其他的票種可以去做一個規劃,另外就是希望能夠結合其他運具,那包括我們也針對共享台北市在推動一些共享運具,希望能夠做一些結合。」

1280定期票補貼,會不會成為雙北市府預算黑洞,交通局提出的預算暫時被擱置,議員要求,針對繼續推行的理由和目的,還有是不是真的能夠達到,誘使汽、機車族改搭大眾運輸工具,再做說明。但柯市長說的如何精進,有專家建議現行1280受益民眾大多是新北市通勤族,可以另推台北市內的月票,或是完整捷運外的大眾運輸,讓民眾更願意取代機車汽車使用,達到發售月票的真正目的。
 



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